Selon les dernières données du ministère des Transports, le débit de fret portuaire national de janvier à mai 2026 était de 7,508 milliards de tonnes, soit une augmentation annuelle-sur-de 2,2 % ; Le débit des conteneurs était de 150 millions d'EVP, soit une augmentation-sur-année de 6,3 %.
Les données du commerce extérieur constituent l’atout de ce cycle de croissance. Au cours des cinq premiers mois, la valeur totale des importations et des exportations de marchandises de la Chine s'élevait à 20 680 milliards de yuans, soit une augmentation-sur-année de 15,3 %, les importations ayant augmenté de 20,5 % et les exportations de 11,8 %. Le débit des marchandises du commerce extérieur était de 2,363 milliards de tonnes, soit une augmentation annuelle-sur-de 4,4 %.
Le conteneur est le point culminant le plus important, le port de Shenzhen étant en tête du taux de croissance
Au cours des cinq premiers mois, le débit national de conteneurs a augmenté de 6,3 % sur un an-sur-an, soit nettement plus rapidement que le taux de croissance global du débit de fret.
Les six premiers ports connaissent tous une croissance positive :
Le port de Shenzhen est en tête des six principaux ports hubs avec un taux de croissance de 7,7 %, se classant au troisième rang pour le débit de conteneurs du pays. La proportion de conteneurs de commerce extérieur dans le port de Shenzhen atteint 91,5 % et la source de marchandises est concentrée dans l'électronique 3C, les produits électromécaniques, les produits de première nécessité quotidiens et les produits de commerce électronique transfrontalier-.
Selon la liste nationale TOP20, cinq ports, dont le port de Yangpu et le port de Nanjing, ont enregistré une croissance de plus de 10 %, mais six ports ont également connu une croissance négative, le port de Dalian connaissant le déclin le plus profond et une différenciation évidente dans les modèles portuaires.
Le débit de conteneurs du port de Ningbo Zhoushan était de 19,03 millions d'EVP, soit une augmentation-sur-année de 6,9 %. Le port de Qingdao compte 14,56 millions d'EVP, soit une augmentation-sur-année de 7,5 %. Le port de Tianjin compte 10,66 millions d'EVP, soit une augmentation-sur un an-de 7,3 %.
Matières premières : déclin du charbon, déclin du pétrole, stabilité des minéraux et des céréales
Les conteneurs augmentent, mais la situation est différente pour les matières premières.
Charbon : importations cumulées de 182,63 millions de tonnes au cours des cinq premiers mois, soit une baisse-sur-année de 3,2 %. Le débit de charbon du commerce extérieur n'était que de 57,3 millions de tonnes, soit une baisse de 16,5 %.
Pétrole brut : le débit cumulé de pétrole brut des principaux ports au cours des cinq premiers mois était de 177,76 millions de tonnes, soit une baisse annuelle-sur-de 5,9 % ; Le débit de pétrole brut du commerce extérieur s'est élevé à 138,16 millions de tonnes, soit une baisse de 9,5 %.
Minerai de fer : Au cours des cinq premiers mois, les importations totales étaient de 516,26 millions de tonnes, soit une augmentation de 6,3 % ; Le débit de minerai de fer du port était de 781,35 millions de tonnes, soit une augmentation de 4,7 % ; Le débit du minerai de fer du commerce extérieur s'est élevé à 515,51 millions de tonnes, soit une augmentation de 3,5 %.
Céréales : Au cours des cinq premiers mois, les importations totales étaient de 53,73 millions de tonnes, soit une augmentation de 11,1 %.
La répartition inégale des produits chauds et froids reflète l’évolution de la demande dans les différentes chaînes industrielles, avec une diminution du charbon, une diminution du pétrole et une stabilisation des minéraux et des céréales.
Plusieurs signaux remarquables
Ces données indiquent plusieurs orientations pour les transitaires :
Les conteneurs sont le principal moteur de la croissance et cette tendance se poursuit
Le débit des conteneurs du commerce extérieur a augmenté de 10,4 % d'une année sur l'autre-sur-, bien plus rapidement que le taux de croissance global. La dynamique d'exportation du-commerce électronique transfrontalier-et des produits électromécaniques se poursuit. Si vous avez des clients dans des catégories similaires, nous pouvons leur suggérer de continuer à expédier à un rythme normal.
La demande de produits en vrac est différenciée et l'étanchéité des cabines des itinéraires correspondants varie
Les importations de pétrole brut ont diminué de près de 10 %, ce qui indique une contraction de la demande de pétroliers et de VLCC ; L’augmentation des importations de minerai de fer et de céréales correspond à une demande relativement stable de capacité de transport de vrac. En tant que transitaire de marchandises en vrac sec, les stratégies de tarification peuvent être différenciées en fonction du type de marchandises lors du devis.
La « dépendance du commerce extérieur » du port de Shenzhen mérite d'être notée
La proportion de conteneurs destinés au commerce extérieur est de 91,5 %, ce qui signifie que le port de Shenzhen est très sensible à l'environnement commercial international. S'il y a une fluctuation de la demande en provenance d'Europe et d'Amérique au cours du second semestre, les données de débit du port de Shenzhen pourraient être l'un des premiers signaux à être reflétés. En gardant une trace des données mensuelles du port de Shenzhen, on peut anticiper à l'avance les fluctuations du volume de fret américain.
La différenciation de l’aménagement portuaire s’intensifie
Les « chevaux noirs » tels que les ports de Yangpu et de Nanjing connaissent une croissance rapide, alors que certains grands ports traditionnels sont en fait en déclin. Lors de la planification des itinéraires de navigation, les transitaires ne doivent pas se concentrer uniquement sur les ports établis. Les services d’expédition directe et les délais de livraison depuis certains ports émergents pourraient devenir plus compétitifs.
7,5 milliards de tonnes de marchandises et 150 millions d'EVP, c'est le bilan des performances des ports chinois au cours des cinq premiers mois, avec un fond de couleur « stable ». La croissance de 6,3 % des conteneurs constitue le point marquant, tandis que la répartition inégale des produits chauds et froids reflète fidèlement la segmentation du marché.
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