Les trois principaux points faibles de la logistique transfrontalière

Cas 1 : La facture logistique est trois fois supérieure au devis initial

« Avant la livraison, sur la base du devis fourni par le transitaire et combiné avec nos produits, nous avons calculé le coût total à l’avance et l’avons confirmé avec le transitaire. Cependant, après l’arrivée des marchandises au port, la facture logistique a inexplicablement augmenté de nombreux coûts supplémentaires. Après comptabilité, le coût logistique total est 3 fois plus cher que le devis initial. Je suis allé interroger le transitaire, et le transitaire m’a répondu que « parce que les marchandises ont été inspectées par les douanes, pour être libérées en douceur, il a fallu des « frais de gestion » pour gérer le personnel interne des douanes, et en plus il y a une pénurie de chauffeurs à l’étranger récemment. Afin d’éviter les frais d’entreposage, nous avons contacté un concessionnaire automobile plus cher pour vous et avons donné la priorité au camion pour ramasser les marchandises. Je n’ai jamais entendu parler de « frais de paiement », et le prix du camion de queue a changé, pourquoi ne pas avancer Confirmez avec moi ... Cela fait 2 semaines, mais je ne peux rien y faire. Les marchandises sont toujours entre les mains du prestataire logistique... S’ils ne livrent pas, le FBA sera en rupture de stock. En fin de compte, je dois serrer les dents et payer en premier. Ce lot de marchandises, il ne peut être vendu qu’à perte. »

Cas 2 : Retard logistique, ce qui fait manquer la haute saison aux marchandises

« J’ai déjà sélectionné quelques bons produits. Je voulais augmenter lentement la liste et faire un profit en haute saison. En conséquence, j’ai livré les marchandises au transitaire à la fin du mois de septembre, et il a garanti qu’elles seraient livrées à l’entrepôt Expédié par Amazon dans les 50 jours. Bateau.  Après être arrivé au port pour le déchargement selon l’heure prévue début novembre, je pense qu’il devrait être livré à l’entrepôt bientôt, donc je n’ai pas prêté beaucoup d’attention. Au début du mois de décembre, les marchandises ont montré qu’elles se trouvaient toujours dans leur entrepôt de transit à l’étranger. Il a dit qu’un concessionnaire automobile avait été arrangé et que dans les trois jours, il pouvait être envoyé à l’entrepôt FBA. J’ai attendu trois jours et toujours pas de livraison... À la mi-décembre... J’ai commencé à être pressé. J’ai demandé tous les jours, exhorté tous les jours ... Le transitaire n’a pas répondu au message... J’ai regardé le pass haute saison, Afin de garder le lien produit, j’ai dû augmenter le prix et réduire activement les ventes... À la mi-janvier, le transitaire m’a dit que l’entrepôt avait été livré. À cette époque, il y avait 10 000 chevaux d’herbe et de boue qui galopaient dans mon cœur. Ce lot de marchandises a manqué la haute saison en raison du retard de la limite de temps. Les ventes d’inscription ont également diminué, et je ne pouvais pas supporter le loyer élevé de l’entrepôt, alors j’ai dû détruire un lot de marchandises. Le retard dans la ponctualité a vraiment ruiné une année de travail acharné. C’est vraiment exaspérant de rencontrer un tel transitaire sans garantie de rapidité. »

Cas 3 : Une promesse de règlement des réclamations n’est qu’une vérification verbale

« Avant la livraison, le transitaire a promis de payer les marchandises perdues. Si les marchandises qu’ils transportent sont endommagées ou perdues, ils paieront 100%.  Je suis allé chez le transitaire pour faire une réclamation et j’ai fourni un bon de commande pour le paiement à l’usine. Le service client m’a dit que j’avais toujours besoin d’un contrat d’achat, d’une facture d’achat, etc., sinon ils ne peuvent pas déterminer la valeur réelle de l’achat. J’ai toujours payé en privé avec l’usine, et l’usine ne me sera pas facturée. Le service client n’y arrive pas, je cherche des affaires, et enfin je dois aller à la porte... J’ai fait des allers-retours pendant près de 2 mois sans succès. Récemment, j’ai trouvé leur patron par l’intermédiaire d’un ami, et le patron s’est arrangé pour qu’un commissaire spécial me donne un traitement spécial de canal, en sautant l’exigence de facture, mais en fournissant une description textuelle. Maintenant, un autre mois s’est écoulé et aucune compensation n’a été reçue jusqu’à présent. »

Citations opaques, actualité instable et revendications non standard... Trois pièges majeurs dans l’industrie de la logistique du commerce électronique transfrontalier.  Les vendeurs doivent essayer d’éviter de rencontrer ce type de prestataire de services logistiques, sinon ils tomberont dans des problèmes sans fin.