1, les ports ouest-africains sous pression (attente de plus de 7 jours pour accoster)
Forte congestion
1.Conakry
Le temps d'attente moyen pour les bateaux dispersés au mouillage est de 14 à 30 jours, et la file d'attente la plus longue aux heures de pointe est de 60 jours avant de pouvoir accoster. L'équipement de la mine de fer de Ximengdu est concentré dans le port, l'équipement du terminal vieillit, le chantier est saturé et il y a une pénurie de remorques intérieures. Le cycle de déchargement des gros objets a doublé et les coûts de surestaries et de stockage sont élevés. Plusieurs compagnies maritimes ont ajouté des suppléments de congestion. Port alternatif : Dakar, le temps d'attente n'est que de 3 à 5 jours.
2. Lagos
La file d'attente offshore dure 7-19 jours et la zone portuaire est remplie de véhicules de construction et d'équipements d'infrastructure. Les biens d'infrastructure locaux sont concentrés dans le port, les postes d'amarrage pour charges lourdes sont exigus, les températures élevées réduisent les heures de fonctionnement et il y a une pénurie de remorques intérieures. Après l'arrivée des marchandises au port, une période tampon supplémentaire de 10 jours doit être réservée pour l'enlèvement.
Encombrement modéré
1.Abidjan
Le temps d'attente moyen pour l'accostage est de 7 à 9 jours, avec un taux d'utilisation du parc de plus de 95 %. Les pannes de courant fréquentes ralentissent le chargement et le déchargement, ainsi que les horaires serrés pour les gros postes d'amarrage.
2. Thème
Attente de plus de 7 jours, ressources d'amarrage insuffisantes, faible priorité pour les opérations d'équipement sidérurgique et d'ingénierie et amarrage retardé pendant les hautes saisons.
2, port d'Afrique de l'Est (attente de plus de 7 jours)
1. BEIRA (Mozambique)
Le temps d'attente moyen pour mouiller au mouillage est supérieur à 13 jours, mais le nombre de places est insuffisant. Le fret des infrastructures de transit intérieur est concentré et le chantier est rempli de gros équipements, ce qui ralentit le dédouanement.
2. Dar es Salam
Les navires dispersés attendent 7 à 12 jours pour accoster, tandis que les marchandises en transit en provenance de plusieurs pays intérieurs de Tanzanie sont concentrées. L'équipement de levage du terminal est insuffisant et le chargement et la planification des gros objets sont longs.
3. Mombasa
Attente de 5-12 jours de flottement, pénurie de remorques intérieures, occupation à long terme des aires de stockage par les équipements d'infrastructure et l'acier et cycle de circulation globalement prolongé.
3, port méditerranéen d'Afrique du Nord (attente de plus de 7 jours)
1. Alexandrie (Egypte)
Les navires dispersés attendent 7-8 jours pour accoster, et les postes d'amarrage dédiés au levage de charges lourdes sont rares. Il existe une file d'attente importante pour les opérations d'ingénierie à grande échelle et la charge de travail quotidienne au quai est limitée.
2. Diliskelesi (Égypte)
Attente de plus de 7 jours, avec peu de stations de chargement et de déchargement pour les gros équipements, et de longs délais d'attente pour l'acier et les équipements complets.
3. Alger (Algérie)
Attente au mouillage pendant 7 à 10 jours, examen strict du dédouanement local, capacité de chantier insuffisante et longue période de détention des équipements et des marchandises ; Des documents incomplets prolongeront considérablement le délai de surestaries.
4. Oran (Algérie)
En attendant environ 7 jours, les ressources de levage lourdes sont limitées et la cargaison des projets ultra longs et ultra larges doit être planifiée à l'avance.
4, Situation actuelle de congestion dans les principaux ports de la mer Rouge
Djeddah (zone encombrée de la mer Rouge)
Faites la queue pendant 15 à 30 jours au mouillage pour les bateaux dispersés. Le volume des marchandises détournées de la mer Rouge a augmenté, les importations de marchandises pendant la saison des pèlerinages ont augmenté, le chantier portuaire est saturé à 90 %, les remorques sont encombrées à l'intérieur des terres et le cycle de dédouanement et de livraison des gros équipements peut durer jusqu'à 6 à 8 semaines. Divers frais de stockage et de surestaries continuent d'augmenter.
Ports de transit alternatifs : Sarala, Khorfakan, en attente seulement 2 à 4 jours, avec un délai de livraison stable.
Djibouti (plateforme de transit)
Légère congestion, attente de 3 à 6 jours pour se garer, sans atteindre la ligne d'avertissement de 7 jours, uniquement à titre de référence de déviation.
5, Directives générales d'expédition pour les exportations africaines
1. La saison des pluies en Afrique de l’Ouest coïncide avec des températures élevées, réduisant de 30 % les heures de travail quotidiennes dans les terminaux, et les horaires de navigation sont généralement retardés de 10 à 25 jours.
2. Donner la priorité aux ports de transbordement pour les cargaisons surdimensionnées extra-longues, extra-larges et en surpoids ; l'accostage direct à Conakry et à Lagos entraînera très probablement des frais de surestaries exorbitants.
3. Complétez la documentation ECTN/BESC avant l'expédition. Les certificats manquants entraîneront la rétention des marchandises et des retards de livraison supplémentaires.
6, conseils d'évitement des risques d'expédition
Réservez une période tampon de 20 à 30 jours lors de la réservation pour couvrir les retards inattendus causés par les attentes d'accostage, le dédouanement et le transit intérieur.
Remarque : Les durées de congestion portuaires indiquées reflètent les conditions normales en juillet. Les temps d'attente seront allongés de manière dynamique en raison de la maintenance des terminaux, des ajustements politiques ou des intempéries. Un délai tampon suffisant est fortement recommandé pour toutes les expéditions.
