Selon Reuters le 15 juillet, l'Iran a émis un avertissement selon lequel si les États-Unis continuent de lancer des attaques, leur blocus des canaux énergétiques mondiaux pourrait s'étendre du détroit d'Ormuz à la route de la mer Rouge. Les alliés yéménites de l'Iran, les militants Houthis, ont déclaré publiquement que si la situation continue de s'aggraver, le détroit de Mandeb sera fermé.
Ormuz n’est pas encore ouverte, la mer Rouge sera-t-elle à nouveau bloquée ?
Une fois le détroit de Mandeb fermé, les deux artères énergétiques pourraient être coupées simultanément
Le détroit de Mandeb est une voie navigable étroite reliant la mer Rouge et le golfe d’Aden, par laquelle transitent environ 7 % du commerce mondial du pétrole et une grande quantité de marchandises en conteneurs. Si le détroit de Mandeb est bloqué, il formera un « double blocus » avec Ormuz - les deux artères énergétiques les plus importantes du monde seront confrontées à des risques en même temps.
L'Iran a clairement indiqué que le détroit de Mandeb était « l'option prioritaire sur la table ». Les hauts dirigeants des forces armées houthistes ont déclaré que si l’Arabie saoudite continue d’attaquer le Yémen, elle bloquera le détroit de Mandeb et les prix du pétrole pourraient grimper jusqu’à 200 dollars le baril.
L'Arabie saoudite a déjà mis ses « œufs » dans le panier de la mer Rouge et les conséquences d'une fermeture du détroit de Mandeb seraient inimaginables
Après le blocus d’Ormuz, l’Arabie saoudite transférera plus de 70 % de ses exportations normales de pétrole brut vers le port de Yanbu, dans la mer Rouge. Selon les données de Kpler et Signal Ocean, le volume quotidien moyen des expéditions du port de Yanbu a été d'environ 4 millions de barils récemment, contre seulement environ 973 000 barils au cours de la même période l'année dernière. Reuters a rapporté la semaine dernière que l'Arabie Saoudite envisageait d'étendre son oléoduc jusqu'à la côte de la mer Rouge.
Cela signifie que l’Arabie saoudite a mis ses « œufs » dans le panier de la mer Rouge. Si le détroit de Mandeb est bloqué, le pétrole brut saoudien perdra les routes d’exportation d’Ormuz et de la mer Rouge.
Les forces armées houthies ont un « casier judiciaire » et l'attaque de la mer Rouge en 2023 a provoqué le chaos maritime mondial
Ce n’est pas la première fois que des militants houthis menacent les navires de la mer Rouge. Après le déclenchement de la guerre de Gaza en octobre 2023, l’organisation a lancé de multiples attaques contre des navires marchands de la mer Rouge, affirmant soutenir les Palestiniens. Les attaques ont conduit de grandes compagnies maritimes telles que Maersk et Hapag Lloyd à suspendre leurs routes sur la mer Rouge et à les obliger à faire un détour par le cap de Bonne-Espérance en Afrique, avec des voyages plus longs et des coûts plus élevés.
Après le cessez-le-feu à Gaza en octobre dernier, les attaques ont complètement cessé. Le mois dernier, les Houthis ont annoncé qu’ils interdiraient aux navires associés à Israël de traverser la mer Rouge, mais cette menace n’a pas encore été mise à exécution. Maersk et Hapag Lloyd viennent de reprendre certaines routes de la mer Rouge la semaine dernière.
Mais cette fois, la situation est différente. À cette époque, le pétrole du Golfe pouvait être librement exporté et les marchandises détournées. Maintenant qu’Ormuz est fermée, une grande quantité de marchandises dépend du passage de la mer Rouge. Si le détroit de Mandeb est à nouveau bloqué, la situation sera bien plus grave qu’en 2023.
Qu’est-ce que cela signifie pour les transitaires ?
L’incertitude entourant les routes du Moyen-Orient s’accumule au lieu de disparaître. Ormuz vient de montrer des signes de reprise et la menace de la mer Rouge est revenue. La reprise attendue des capacités sur les routes du Moyen-Orient doit être réévaluée.
La reprise du voyage en mer Rouge pourrait être à nouveau interrompue. La route récemment restaurée de Maersk et Hapag Lloyd sur la mer Rouge pourrait à nouveau être confrontée à un risque de suspension. Si la situation dans le détroit de Mandeb se détériore, les compagnies maritimes pourraient à nouveau choisir de faire un détour par le cap de Bonne-Espérance - les tarifs de fret sur la route Asie-Europe retrouveraient leur soutien.
Le risque de fluctuations des taux de fret augmente. La menace d'un double blocus signifie que tout changement dans la situation d'une voie navigable peut déclencher des fluctuations drastiques des taux de fret. Il est recommandé aux transitaires impliqués dans les routes du Moyen-Orient, de la mer Rouge et de l'Asie et de l'Europe de réserver suffisamment de flexibilité dans leurs devis et de raccourcir la période de validité de leurs devis dans un avenir proche.
Surveillez de près l’orientation du conflit entre l’Arabie saoudite et les forces armées houthies. À l'heure actuelle, le cessez-le-feu de quatre -années entre les deux parties a été rompu et la frontière sud de l'Arabie saoudite risque de reprendre les combats. Si le conflit continue de s’intensifier, le risque de fermeture du détroit de Mandeb augmentera encore.
