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Le pessimisme du marché s'intensifie
Cette année, le marché du transport maritime de conteneurs a montré une tendance « non pas à la faiblesse pendant la basse saison, mais à la baisse pendant la haute saison ». A partir de la traditionnelle contre-saison en avril, il est allé à contre-courant et a augmenté pendant trois mois. Après être entré dans la haute saison en juillet, il s'est inversé et a de nouveau chuté.
Cette semaine, le marché chinois du transport de conteneurs d'exportation a continué de s'ajuster, avec un manque de dynamique de croissance de la demande de transport, ce qui a entraîné une baisse des taux de fret pour la plupart des routes et une baisse de l'indice composite.
Et il est tombé à son plus bas niveau depuis janvier 2024, ce qui indique des signes de ralentissement de l’économie européenne, et la situation de la reprise future n’est pas optimiste. À l'heure actuelle, il existe de nombreux facteurs de risque sur le marché des transports, notamment des situations géopolitiques tendues et des relations commerciales sino-européennes, et la route Asie-Europe sera toujours confrontée à une incertitude importante à l'avenir.
Au niveau du marché, plusieurs compagnies maritimes telles que Mediterranean Shipping, Maersk Line et COSCO Shipping ont commencé à baisser leurs prix début juillet. Après le début du mois d'août, le géant du transport maritime Maersk Line a abaissé ses tarifs de fret, exacerbant le pessimisme du marché.
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Les taux de fret pourraient continuer à baisser
Concernant l'évolution future des taux de fret, un rapport publié le 9 août par le China Securities Anxin Futures Research Institute a montré que cette année, l'ouverture progressive des modèles de réapprovisionnement à l'étranger a soutenu une augmentation de la demande d'une année sur l'autre, tandis que la possibilité La part de l’offre qui revient vers la mer Rouge au cours de l’année est extrêmement faible en raison de la situation géopolitique.
Il est peu probable que les taux de fret sur le marché européen reviennent à leur plus haut niveau cette année, et l'estimation la plus optimiste est qu'ils seront en mesure de maintenir le niveau actuel des taux de fret d'ici fin octobre. Il existe toujours une tendance à la hausse des prix du côté de l'offre sur le marché américain des liaisons, mais l'acceptation du marché n'est pas idéale. Actuellement, la capacité du marché est relativement suffisante et on s'attend à ce que les prix de la route vers l'ouest des États-Unis continuent de baisser dans un avenir proche.
Les évolutions du marché maritime n’ont pas encore eu d’impact direct sur les tarifs de fret des trains de marchandises Chine Europe. Les tarifs de fret du train de marchandises Chine-Europe n'ont pas diminué et l'espace cabine vers l'Europe est actuellement relativement restreint. Certaines villes comme Hefei ont récemment légèrement augmenté leurs prix de réservation. Un transitaire responsable du train de marchandises Chine-Europe a déclaré à un journaliste de China Business News que, comparé au volume du fret maritime, le volume de transport du train de marchandises Chine-Europe est très faible. Le temps de transport du train de marchandises Chine-Europe depuis les villes chinoises vers l'Europe est inférieur de moitié à celui du fret maritime, ce qui reste très attrayant pour les marchandises exigeant des délais élevés.
